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海豚来了,但是比亚迪e 平台 3.0是个啥

摘要:比亚迪王朝系列终于让自主品牌在全球车市上扬眉吐气,这不,又玩起了海洋系列, 海豚 ( 参数 丨 图片
比亚迪王朝系列终于让自主品牌在全球车市上扬眉吐气,这不,又玩起了海洋系列, 海豚 ( 参数 丨 图片 )车型也是比亚迪海洋车系的首款车型,未来海洋车型还有“海狮”、“海豹”等车型,海洋系列的车型都采用了“海洋美学”设计理念,而在今年上海车展上,被称作是“纯电新物种”海豚,背书是全新的e平台3.0,而且是全新平台的首款车型。 先说e平台,和传统汽车产业链上的平台概念相仿,比亚迪的“e平台”是一个高度集成、高标准化的电动驱动模块化平台。简单点来理解就是,它是电动车电池技术的一站式打包解决方案 在说纯电专属平台e平台3.0之前,我们来个回忆杀。早在2011年, 比亚迪e6 电动车正式上市,这还不算在新能源领域之前的F3 DM车型,比亚迪算得上是自主品牌中最早开始布局新能源领域的车企。

比亚迪e平台1.0,其实现了高性能电机、高效率电控、高安全电池的三电关键部件平台化,代表车型也正是比亚迪e6,现在大街上的出租车型就是比亚迪e平台1.0。

比亚迪e平台2.0,这个车型就多了,王朝系列车型首当其冲,也为比亚迪国内新能源车型100万辆的荣耀立下汗马功劳。而这时的比亚迪黑们提出的油改电之说完全是无稽之谈,比亚迪在e平台2.0时代已经将电驱动三合一、充配电三合一、高安全高性能电池、多合一电气控制、DiLink智能网联,也就是整车关键系统的模块化,使电动车平台再上一个台阶。 量有了,技术有了,新能源也成老大了,坐等收秋?错!比亚迪对于新能源的执着不止步于此,一句话,老王还要前进!

电动汽车用户体验的痛点在哪?明面上摆着但大多数汽车企业不愿意触及的一个问题。安全和低温续航等方面是用户体验痛点,电池自燃、冬天续航不足、养个“电动爹”,续航里程焦虑等等。 9月8日,对于新能源执着的王传福发布了纯电专属平台e平台3.0,直面用户体验痛点,未来之车应运而生。 据了解,比亚迪纯电专属平台e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点,可以解决新能源汽车在安全和低温续航等方面的用户体验痛点,从而大幅提升智能驾驶体验,真正为用户打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。 无数次提到的刀片电池直击电池安全的痛点,这里就不过多的说了。

划重点,关于“电动爹”的痛点,也正是纯电动车用户最为关心的点,其将直接关乎电动车的续航里程、充电时间、电池能耗衰减等多方面问题。e平台3.0将标配全球首创的八合一电动力总成,最大行驶里程将突破1000km,充电5分钟即可最大行驶150km。并配合上首创的动力电池直冷直热技术,从而有效提升热效率,降低能量损耗。此外在宽温域高效热泵系统的加持之下,其可实现30℃到60℃的宽域工作温度,将冬季续航里程最大提升20%;全新电四驱动力系统,零百加速快至2.9秒,让用户在享受四驱电动车的高性能的同时,仅消耗两驱车的能耗。 怎么样?痛点解决了,可能有些人还会说,车型设计千遍一律不好看,那么,e平台3.0再加码,通过高效集成,突破车辆在传统设计中的桎梏,其将采用前后悬更短、轴距更大的设计,从而使得车身姿态更显低趴,而车内空间也将同时得到进一步提升。 比亚迪更是带来了其基于e平台3.0中型车平台所打造的概念车ocean-X。为我们全方位展示了该平台的全面颠覆。也更是向每一位用户介绍了未来比亚迪纯电车型的发展与进阶。

以上种种,可以看出执着的比亚迪对于未来新能源车的定位,敢于直面用户体验痛点,让其在新能源车市场不断超车。

对了再补充一句,在历经18年的创新和迭代后,比亚迪e平台3.0不仅为世界诠释了中国制造的底气,还在新能源整体解决方案中,包括从能源的获取、存储再到应用,打造一个零排放的生态闭环,用切实行动为地球降温1℃。

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